Σήμερα, το Συμβούλιο συμφώνησε επί εντολής διαπραγμάτευσης για στοχευμένες τροποποιήσεις της οδηγίας για την Ευρωβινιέτα, η οποία καθορίζει τους κανόνες για τα διόδια και τα τέλη χρήσης για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (HDV) στην ΕΕ. Οι προτεινόμενες αλλαγές επικεντρώνονται στη βελτίωση της νομικής σαφήνειας της ισχύουσας οδηγίας, στην απλούστευση της εφαρμογής της και στη διασφάλιση της συνεπούς εφαρμογής των κανόνων χρέωσης που βασίζονται στις εκπομπές CO₂
Ενόψει της επικείμενης εφαρμογής κανόνων χρέωσης που βασίζονται στο CO₂ στις υποομάδες οχημάτων, το Συμβούλιο υιοθέτησε θέση για ταχεία δράση και σαφήνεια τόσο για τους φορείς εκμετάλλευσης όσο και για τις διοικήσεις. Επιβεβαιώνεται η καθορισμένη πορεία προς μια σαφή μείωση των εκπομπών CO₂ στις κατηγορίες μη ηλεκτρικών οχημάτων .
Αλέξης Βαφεάδης, Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων της Κυπριακής Δημοκρατίας
Η εντολή διευκρινίζει ορισμένες βασικές διατάξεις της ισχύουσας οδηγίας. Αυτές οι διευκρινίσεις είναι σημαντικές, καθώς τα νέα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα θα επηρεάσουν την οδηγία από την 1η Ιουλίου 2026 και η ομαλή αλληλεπίδρασή τους είναι απαραίτητη για την πρόοδο στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας σύμφωνα με τις εκπομπές CO2 .
Κύρια στοιχεία της θέσης του Συμβουλίου
Η διαπραγματευτική εντολή του Συμβουλίου, το πιο σημαντικό:
- Διευκρινίζει τους ορισμούς που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 , συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων μηδενικών εκπομπών, των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων χαμηλών εκπομπών, των ομάδων οχημάτων, της πορείας μείωσης των εκπομπών και των εκπομπών αναφοράς CO₂, διατηρώντας παράλληλα τον αρχικό πολιτικό στόχο τους.
- Καθορίζει το χρονικό σημείο από το οποίο εφαρμόζεται η διακύμανση των τελών κυκλοφορίας με βάση το CO2 για μια δεδομένη υποομάδα οχημάτων.
- Καθορίζει ενιαία χρονοδιαγράμματα εφαρμογής για την εισαγωγή της διακύμανσης των τελών για τις νεοπροσδιοριζόμενες υποομάδες οχημάτων μετά τη δημοσίευση των εκπομπών αναφοράς CO2 και για την εισαγωγή ενημερωμένων εκπομπών αναφοράς CO2 .
Η θέση του Συμβουλίου αναγνωρίζει επίσης τα οφέλη για το κλίμα από ορισμένες τροποποιήσεις στα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός οχήματος — είτε μέσω ενημερώσεων λογισμικού είτε μέσω φυσικών αναβαθμίσεων — γνωστές ως μετασκευή . Ωστόσο, βάσει του ισχύοντος πλαισίου, η μετασκευή δεν επιτρέπει την αναταξινόμηση της κατηγορίας CO2 ενός οχήματος σύμφωνα με τα νέα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος χωρίς καθυστέρηση της νομοθετικής διαδικασίας, το Συμβούλιο καλεί την Επιτροπή να αξιολογήσει, εντός δύο ετών, πιθανές επιλογές πολιτικής σχετικά με τα μετασκευασμένα ηλεκτρικά οχήματα.
Μειώσεις διοδίων με βάση τα ρυμουλκούμενα
Το Συμβούλιο αποφάσισε να μην διατηρήσει την πρόταση για τη μείωση των τελών κυκλοφορίας για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα με πιο βιώσιμα ρυμουλκούμενα λόγω πιθανού πρόσθετου διοικητικού φόρτου, πιο περίπλοκης τιμολόγησης διοδίων και του πιθανού αντικτύπου της στην εισαγωγή ηλεκτρονικών υπηρεσιών διοδίων και στην ανάγκη τήρησης των υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης. Τέλος, οι προτεινόμενες κατηγορίες ρυμουλκούμενων θα μπορούσαν να είχαν οδηγήσει σε μείωση των διοδίων, ακόμη και σε συνδυασμό με λιγότερο σύγχρονα φορτηγά με περισσότερες εκπομπές CO2 .
Επόμενα βήματα
Το Συμβούλιο είναι πλέον έτοιμο να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, μόλις το τελευταίο καταλήξει στη θέση του.
5.3.2026
