Στους ανιστόριστους θύματα του λαϊκισμού .

lifespeed.gr


Νίκος Γκαρέλης

 

 

 

 


Να βουτάτε την γλώσσα σας στο Μυαλό πρίν μιλήσετε.
Ο Βαγγέλης Γιαννόπουλος και ο Δημήτρης Τζοβόλας ήταν δίπλα και οι συμπαραστάτες των Απεργιακών Αγώνων των ιδιοκτητών ταξί στην 3ετία 1978 --1981.

Οι ιδιοκτήτες Ταξί εκείνης της περιόδου είχαν γίνει η φωνή της αλλαγής και του Ανδρέα Παπανδρέου στους πελάτες που καθημερινά μετέφεραν και συνέβαλαν αποφασιστικά στην νίκη του ΠΑΣΟΚ το 1981.

Γιατί κατά την διάρκεια της χούντας χορηγήθηκαν 6.000 άδειες Ταξί με κριτήριο το πιστοποιητικό κοινωνικών φρονημάτων.

Γιατί η Κυβέρνηση του Κων Καραμανλή κρατικοποίησε με τον νόμο 588/77 στα αστικά λεωφορεία της Αθήνας και στους ιδιοκτήτες των Λεωφορείων τους έδωσε από μια άδεια Ταξί με το δικαίωμα να την πουλήσουν.
Χορογήθηκαν 1.200 άδειες Ταξί.

Γιατί η κυβέρνηση του Κων Καραμανλή με τον νόμο 1108/80 χορήγησες σε πολύτεκνους από μια άδεια Ταξί .

Ο Νόμος έλεγε ότι υποχρεωτικά να δίνονται από 1,5% έως 3% επί του αριθμού των υπαρχόντων αδειών ταξί κάθε χρόνο .

Γέμισε η Αθηνα από Ταξί πέραν των διεθνών κανονισμών .

Τα ταξί έγιναν ένα μικρό λεωφορείο ένεκα της μη υπάρχουσας πολιτικής συγκοινωνιακών υποδομών της Αθήνας.

Γιατί η Κυβέρνηση του Κων Καραμανλή με τον 984/79 νόμο και με το άρθρο 13 νομοθέτησε το Ταμείο Σύνταξης των Συνδικαλιστών.

Με πόρους από το 406/48 Β Δ του 1948 που υποχρέωνε του αυτοκινητιστες να πληρώνουν μέσω του ασφαλιστικού Ταμείου ΤΣΑ εισφορά υπέρ των συνδικαλιστών .

Αυτοί οι νόμοι ο 984 και το 406 ΒΔ με εισήγηση του Γράφοντος Νίκου Γκαρέλη επικεφαλή της ΠΑΣΚΕ των μεταφορων σε απεργιακή εκδήλωση το 1985 οι Αυτοκινητιστές ζήτησαν την κατάργηση τους και η κυβέρνηση του Ανδρέα Παπανδρέου τα Κατάργησε όλα .

Ιστορικά αναφέρω ότι τα 4.260 Ταξί της Αθήνας πριν τον 1964 τα είχαν οι 100 οικογένειες των Αθηνών και οι δοσίλογοι και οι πληροφοριοδότες της αστυνομίας.

Η Κυβένηση του Γεωργίου Παπανδρέου με το Ν Δ 4354/1964 άρθρο 4 ορισε οτι το κάθε φυσικό πρόσωπο δικαιούται να έχει μέχρι 2 άδειες ταξί.

Ετσι δημιουργήθηκε η Μικρομεσαία τάξη των ιδιοκτητών Ταξί της χωρας

Και αυτή η διάταξη επαναδιατυπώθηκε το 2003 με τον 3109 νόμο του Κώστα Σημιτη και για πρώτη φορά οι ιδιοκτήτες Ταξί πήραν 60 εκατ..Ευρώ Επιδότηση για την αντικατάσταση των οχημάτων και την δημιουργία εταιρειών ταξί εν οψει των ολυμπιακών αγώνων.

Η Κυβέρνηση του Ανδρέα Παπανδρέου με το 1437/84 νομο έβαλε τάξη στην χορήγηση αδειων ταξί αλλά τότε η σοσιαλμανία της εποχής του Κώστα Ασλάνη υφυπουργού μεταφορών .

Σε αυτόν το νόμο ο Κ Ασλάνης έδωσε το δικαίωμα στους δημάρχους να γίνουν και Ταξιτζήδες όπως και στην Ρουμανία του Τσαουσέσκου όπως έλεγε.

Και ότι έκτισαν οι Παπανδρέου για τα ταξί ο Ασλάνης τα γκρέμισε με αυτήν την διάταξη που ποτέ δεν εφαρμόστηκε και έβαλε τους Ταξιτζήδες απέναντι και να πολεμάνε το ΠΑΣΟΚ.

Το 1988 ο προεδρεύων της Κυβέρνησης Αγαμέμνων Κουτσόγιωργας με πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου του κυρώθηκε με τον 1788/88 Νόμο .

Κάνει τα ταξί μονά ζυγά για να κυκλοφορούν στο κέντρο της Αθήνας και παράλληλα απαγορεύει την έκδοση νέων αδειών ταξί στην Αθήνα.

Η Αθήνα να είναι ένα απέραντο τρελοκομείο να μην υπαρχουν Μ Μ Ε ικανά για την μεταφορά των πολιτων --Ούτε Μετρό--Ούτε Τράμ

Και οι πολίτες να ψάχνουν να βρούν Ταξί με κριτήριο τα Μονά -Ζυγά.

Το Μ η το Ζ. ήταν τα καπέλα του Ταξί .

Με τα μονά ζυγά ο Κουτσόγιωργας έστειλε τους Ταξιτζήδες στην Ν Δ και τον Κώστα Μητσοτάκη.

Το 2011 στην περίοδο της κρίσης ο Ραγκούσης έβαλε τους ταξιτζήδες απέναντι .

Για ένα νομοσχέδιο που ούτε η κοινοβουλευτική του ΠΑΣΟΚ το ένεκρινε για να πάει πρός ψήφιση στην βουλή σε περίοδο τουριστικής περιόδου χωρίς πολιτικό και ουσιαστικό περιεχόμενο.

Για να συμβάλει έτσι στην ΔΗΘΕΝ αγανάκτηση των πολιτών και την πτώση της Κυβέρνησης Παπανδρέου με την αποστασία.

Με το σημερινό νομοσχέδιο του ΣΥΡΙΖΑ πάλι οι τύπου Κουτσόγιωργα -Ασλάνη-Ραγκούση βάζουν πάλι τους Ταξιτζήδες Απέναντι και τους στέλνουν στον Μητσοτάκη και στον ΣΥΡΙΖΑ.

Μάθετε ότι οι Καινοτομίες στο Χώρο των Ταξί δημιουργήθηκαν το 1982 με τα ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ.

Σας Γνωρίζω ότι το Taxibeat--Taxiplon--Umper--RadioTaxi.

Είναι διαμεταφορικές εταιρείες που μεσολαβούν μεταξύ του πολίτη που θελει να μεταφερθεί και μεταφορέα Ταξιτζή και του αναθέτει την μεταφορά για να μεταφέρει το πολίτη.

ΕΔΩ έχουμε 2 ξεχωριστές επαγγελματικές δραστηριότητες του Διαμεταφορέα και του Μεταφορέα.

Ο Διαμεταφορέας και ο Μεταφορέας έχουν ΈΣΟΔΑ από την δραστηριότητας που ασκούν στην Ελλάδα και πρέπει να φορολογούνται .

Ο Διαμεταφορέας για την παροχή υπηρεσιών προς τον Μεταφορέα να εκδίδει τιμολόγιο στο όνομα του μεταφορέα.

Ο Μεταφορέας για την παροχή υπηρεσιών πρός το πολίτη να εκδίδει από την ταμειακή μηχανή απόδειξη προς τον πολίτη.

Διαμεταφορέας με ΕΔΡΑ την Ουραγουάη και να δουλεύει και να παράγει ΕΣΟΔΑ και ΚΕΡΔΗ στην Ελλάδα ΔΕΝ γίνετε.

Να αποδίδουν τους κατά νόμο φόρους στο Κράτος ΦΠΑ και Φόρο Εισοδήματος και ο Διαμεταφορέας και ο Μεταφορέας .

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « ΕΥΑΝΑΓΝΩΣΤΑ..... ΟΙ ΠΑΡΥΦΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΛΕΠΙΔΙ »

Προσθήκη σχολίου

Σιγουρευτείτε πως έχετε εισάγει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με το σύμβολο (*). Ο κώδικας HTML δεν επιτρέπεται.

Copyright © 2011-2017 lifespeed.gr

cpr certification online
cpr certification onlinecpr certification onlinecpr certification online
CPR certification onlineCPR certification onlineCPR certification online